Toekomstbestendige laadinfrastructuur voor elektrische trucks

Hoe bouw je een schaalbaar laadplein voor zware elektrische vrachtwagens, midden op een distributiecentrum dat gewoon moet doordraaien? Klimaatplein partner Batenburg laat het zien op het Jumbo Distributiecentrum in Woerden.

Van tekentafel naar operationeel laadplein

Laadpalen neerzetten voor elektrische trucks klinkt eenvoudig. Maar wie inzoomt op de technische werkelijkheid, ontdekt al snel dat het elektriciteitsnetwerk, de operationele continuïteit en de toekomstige schaalbaarheid stuk voor stuk serieuze puzzelstukken zijn.

In opdracht van Erinion (onderdeel van de Scania Group) ontwierp en realiseerde Batenburg het complete AC- en DC-ontwerp voor een nieuw laadplein op het Jumbo-distributiecentrum in Woerden. De eisen waren helder: dag- én nachtladers moesten een plek krijgen, het systeem moest naadloos aansluiten op de laadarchitectuur van Erinion, en de hele bouw moest plaatsvinden terwijl het DC volledig operationeel bleef.

Slim bouwen op bestaande fundamenten

In plaats van een volledig nieuwe energieaansluiting te realiseren, koos Batenburg voor een slimme uitbreiding van de bestaande infrastructuur. Eén van de vijf trafostations op het terrein werd uitgebreid met een 3×800A laagspanningsveld, inclusief een eigen kWh-meter. Belangrijk detail: de aansluiting is direct voorbereid op Dynamic Load Management, zodat het systeem straks intelligent kan meebewegen met pieken en dalen in de energievraag.

Ondergronds werd via een gestuurde boring 250 meter aan zware aluminiumbekabeling aangelegd: vier bundels van 4×240 mm² richting een nieuwe verdeelkast. Vanuit daar voedt het systeem de centrale Kempower C803 Power Unit.

Flexibiliteit als ontwerpprincipe

De keuze voor het Kempower-systeem is geen toeval. Eén centrale Power Unit stuurt meerdere satellieten aan, wat de kosten drukt, het onderhoud vereenvoudigt en maximale schaalbaarheid biedt. Het laadplein beschikt nu over drie 300A-satellieten voor regulier nachtladen en één 500A vloeistofgekoelde satelliet voor tussentijds snelladen, bijvoorbeeld wanneer een truck tussendoor snel moet bijladen voor de volgende rit.

Die modulaire opzet is precies wat de transitie naar elektrisch transport nodig heeft: niet alles in één keer, maar een infrastructuur die stap voor stap meegroeit met de vloot.

Veiligheid en zichtbaarheid

Een laadplein voor zware voertuigen vraagt ook om goede verlichting. Bij elke laadopstelling staat een zes meter hoge lichtmast met een energiezuinig LED-armatuur van 19 watt en 1.600 lumen, voldoende zichtbaarheid bij een minimale energievraag.

Bouwen zonder stilstand

Misschien wel de grootste uitdaging: de volledige installatie is uitgevoerd terwijl het distributiecentrum volledig operationeel bleef. Vrachtwagens reden af en aan, orders werden gepickt en verzonden. Dankzij strakke planning en nauwe afstemming tussen Batenburg en Jumbo verliep de bouw zonder hinder voor de dagelijkse operatie.

Wat kunnen mkb-ondernemers hiervan leren?

Dit project op het Jumbo DC in Woerden is grootschalig, maar de principes zijn net zo relevant voor kleinere bedrijven die nadenken over de elektrificatie van hun wagenpark:

• Begin bij je bestaande infrastructuur. Kijk wat je huidige energieaansluiting aankan voordat je investeert in een compleet nieuwe aansluiting.
• Denk modulair. Kies laadoplossingen die je stap voor stap kunt uitbreiden, zodat je niet vooraf hoeft te investeren in capaciteit die je pas over drie jaar nodig hebt.
• Bereid je voor op slim laden. Dynamic Load Management wordt steeds belangrijker naarmate het elektriciteitsnet voller raakt. Zorg dat je infrastructuur er klaar voor is.
• Plan de bouw realistisch. Ook bij kleinere projecten is het cruciaal om de installatie zo te plannen dat je bedrijfsvoering doorgaat.

Meer weten over de mogelijkheden voor úw bedrijf? Ontdek de oplossingen van Batenburg voor laadinfrastructuur.