Duurzaam én menselijk: hoe Probedrijven een nieuwe werkplek bouwde die écht van iedereen is
CO2-neutraal ondernemen
Probedrijven biedt werk aan mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt in de regio Den...
23 februari 2026
Hoe maak je zwaar transport duurzamer als de techniek nog niet uitontwikkeld is en investeringen hoog zijn? Van Hooft Transport en Greener Power Solutions bewijzen sinds 2018 dat het kan – met pragmatisme, samenwerking en kleine stappen die groot verschil maken.
Een simpele vraag als gamechanger
Soms begint verduurzaming verrassend eenvoudig. Toen Greener-oprichter Klaas Akkerman zag dat chauffeurs van Van Hooft hun motor lieten draaien tijdens laden en lossen, stelde hij één vraag: “Waarom eigenlijk?” Het bleek gewoonte, niet noodzaak. Door dit simpelweg te stoppen bespaart Van Hooft nu jaarlijks duizenden liters diesel en tonnen CO₂. Geen investering, wél groot effect.
Maar daar bleef het niet bij. Greener vroeg vervolgens of het transport van hun batterijsystemen ook op HVO100 (biodiesel) kon. Van Hooft plaatste prompt een eigen HVO-tankinstallatie. “Klanten zoals Greener trekken je mee,” zegt directeur Maarten Bos. “Het helpt ons vooruit én draagt bij aan onze ranking op de CO₂-prestatieladder.”
Waarom samenwerken loont
De kracht zit in partnership: Van Hooft regelde niet alleen transport, maar ook opslag, vergunningen en noodacties. “Het was in het begin echt pionieren,” vertelt Bos. “Wet- en regelgeving rond energieopslag was nieuw. Soms wisselden we ’s nachts samen batterijen. Dat schept niet alleen een band, maar levert ook kennis op voor volgende projecten.”
Inmiddels rijden er twee elektrische trucks bij Van Hooft en zijn er waterstoftrucks besteld. Want zero emissie is geen toekomstmuziek meer – het bepaalt nu al of je projecten wint. Bij recente aanbestedingen is emissieloos vervoer simpelweg verplicht.
De businesscase klopt steeds vaker
Toch ziet Bos dat de meeste klanten nog niet actief om duurzaam transport vragen. “Veel weten niet dat HVO überhaupt een optie is.” Akkerman nuanceert: “De businesscase voor elektrisch wordt steeds sterker. Minder onderhoud, lagere energiekosten. En vanaf 2027 wordt diesel door Europese regelgeving 20-30% duurder. Dan verschuift het speelveld razendsnel.”
ING-sectorbankier Erik Slaaf bevestigt: “Het kantelpunt komt dichterbij. Door het Europese Emissiehandelsysteem ETS II, vrachtwagenheffingen en dalende kosten van elektrisch materieel worden emissievrije varianten steeds aantrekkelijker.” Lees hier meer over ING updates over transport en logistiek.
Jouw volgende stap
De tips van Maarten en Klaas? Pak eerst quick wins aan zoals stationair draaien en zuinig rijden. Kies tussenoplossingen als HVO100 waar volledig elektrisch nog niet kan. Zoek partners die met je mee willen denken. En durf te experimenteren – staar je niet blind op één technologie.
Want verduurzaming begint niet met de perfecte oplossing, maar met concrete vragen en stapjes vooruit. Samen kom je verder.
